Sich mit einem Superbike in Stock-Konfiguration um den Nürburgring chauffieren lassen, diese Chance hat man nicht jeden Tag. Also rauf auf die Kiste. Zur Auswahl hatte ich eine Ducati 1198R und eine BMW S1000RR. Entgegen dem Lokalpatriotismus entschied ich mich gegen die Bayerin und für italienisches Flair. Schliesslich hat der Zweizylinder unter raus mehr Dampf – und viel hilft bekanntlich viel.

Mein Pilot: Matthias Neukirchen, zweifacher Deutscher Meister in der 250er-Klasse um die Jahrtausendwende. Der Mittvierziger ist noch gut in Form, mein Vertrauen wächst. Slicks von Bridgestone können nicht schaden.

Über so eine Taxifahrt hört man hanebüchene Geschichten. Leute, die absteigen, schwelgen zwischen Ekstase und Todesangst. Doch lässt sich einer, der alles ausser Angst und Geld hat, von solchen Geschichten beeindrucken? Natürlich nicht – rede ich mir ein.

Was dann kam, war in erster Linie – kräfteraubend. Die Beschleunigung ist sehr flott, 200 Meter auf dem Hinterrad beeindrucken durchaus, bei 245 km/h bekommt man aber kein Herzflattern. Dann die erste Überraschung: der Bremspunkt! Dieser liegt nicht nur unverschämt nahe an der Kurve, Matthias steigt auch in die Eisen, dass es mich fast aus dem Sattel lupft. Aber ich bin ja lernfähig. Vor der nächste Kurve also den Bizeps anspannen und Kraft auf die Fussrasten. Schon besser.

Nach nur zwei Runden werde ich aber bereits flügellahm. Durch den hohen Sitz muss man sein gesamtes Körpergewicht stemmen (offensichtlich zu viel), die Verlockung ist gross, sich einfach auf den Rücken des Fahrers zu lehnen.

Fazit: Eine echte Alternative zur Achterbahn und trotz geringerer g-Kräfte in den Kurven beeindruckender – wegen der Schräglage. Das Problem: Solche Taxifahrten kann man nicht kaufen. Ich kann nur jedem SPEEDWEEK-Leser ans Herz legen, bei der nächsten Verlosung in unserem trefflichen Blatt mitzumachen.